choi tren mang

Home>Tại nhật bản, cứ 30 phút lại có 3 người bị thương do tai nạn xe hơi, "cùng một người" (tổng hợp)
Tại nhật bản, cứ 30 phút lại có 3 người bị thương do tai nạn xe hơi, "cùng một người" (tổng hợp)
Time:2020-01-16
Views:825

kèo cá cược bóng đá

  
LIVE      

Tại nhật bản, cứ 30 phút lại có 3 người bị thương do tai nạn xe hơi, "cùng một người" (tổng hợp)

choi tren mang

Tại nhật bản, cứ 30 phút lại có 3 người bị thương do tai nạn xe hơi, "cùng một người" (tổng hợp)

Vào ngày 6 tháng 6, một người đàn ông ngoài 50 tuổi bị thương ở trung tâm nhật bản, cứ 30 phút lại có hai vụ đụng xe.

NHK địa phương và các phương tiện truyền thông khác cho biết vào khoảng 1 giờ chiều, một chiếc xe đã đâm vào quảng trường của thành phố Hitachi, tỉnh ibaraki, và đâm vào 3 người đàn ông và phụ nữ ở độ tuổi từ 20 đến 40.

Người bị thương đã được đưa đến bệnh viện và nhận thức được.

Một sự kiện trưng bày và bán các tác phẩm do người khuyết tật sản xuất tại quảng trường.

Nghi phạm trốn khỏi hiện trường trong một chiếc xe limousine, sau đó cảnh sát tìm thấy một chiếc xe nghi ngờ bị bỏ rơi quanh hiện trường.

Khoảng 30 phút sau, lúc 1 giờ 30 chiều, một chiếc xe hơi đâm vào tòa nhà văn phòng togawa ở tỉnh ibaraki, cách thành phố Hitachi khoảng 16km về phía tây nam.

Cửa kính bị hư hại nặng khi chiếc xe đâm vào hành lang của tòa nhà, nhưng không có ai bị thương.

Cơ quan cứu hỏa đã đưa một người đàn ông trên 50 tuổi lái xe đến bệnh viện và chuyển đến khi anh ta tỉnh lại.

Đài truyền hình NHK địa phương tường thuật: "người tài xế đã trốn thoát sau khi bị tấn công bởi thành phố Hitachi trước nhiều người và sau đó đổi xe chạy vào tòa nhà tokaimura và hiện đang điều tra chi tiết".

Một người đàn ông hơn 50 tuổi bị bắt vì tội phá hoại tòa nhà đã thú nhận rằng cả hai vụ án đều là tội ác của chính mình khi bị cảnh sát điều tra và tuyên bố: "có sự oán giận với thành phố Hitachi và tokaimura."

Tắc nghẽn kênh đào panama và bắn thương mại ở biển đỏ …Vận chuyển hàng hóa tăng vọt

Kênh đào panama nối thái bình dương và đại tây dương bị hạn chế đáng kể bởi hạn hán chưa từng thấy, và các chủ tàu đang phải chịu đựng sự gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển.

Ngoài ra, những cuộc tấn công gần đây ở biển đỏ ở trung đông đã làm tăng đáng kể chi phí bảo hiểm chiến tranh cho các tàu buôn đi qua vùng biển đó và trở thành một gánh nặng cho chi phí vận chuyển của tàu.

Vào ngày 4, theo báo cáo của bloomberg và Reuters, hiện tượng el nino đã xảy ra ở hồ ghatun, nơi cung cấp nước ngọt cho kênh panama, và năm nay hầu như không có mưa, làm mực nước của kênh đào giảm xuống.

Do đó, từ tháng 2, kênh đào panama bắt đầu giảm số tàu đi qua từ 36 đến 38 xuống còn 18.

Ngoài ra, nó còn giảm giới hạn dự trữ nước của các con tàu trên kênh đào (độ sâu của thân tàu chìm trong nước). Nếu nước rút xuống, con tàu sẽ ít chìm hơn, do đó chỉ có thể vận chuyển ít hơn.

Panama thường là mùa khô mỗi năm từ tháng 12 đến tháng 4 đến tháng 5, do đó, các nút cổ chai có thể trở nên tồi tệ hơn trong vài tháng tới. Các nhà chức trách tin rằng ngay cả khi mưa trở lại vào năm sau, tắc đường và hạn chế nước sẽ tiếp tục.

Khi giao thông trở nên tắc nghẽn, người xếp hàng dài hơn. Đôi khi có một cuộc hẹn trên tàu, để chiếm được trình tự này, bạn phải trả rất nhiều chi phí khẩn cấp.

Các nhà quản lý kênh đào sẽ tiến hành đấu giá theo thứ tự mỗi lần các tàu bị hủy bỏ, với mức giá cao nhất là 4 triệu đô la trong năm nay (khoảng 5.848 triệu won). Đó là một sự gia tăng đáng kể so với giá trung bình 173.000 đô la một năm trước (khoảng 227 triệu won).

Francesco tonet, quản lý kênh đào, nói: "đó là một con số khổng lồ và nó đã vượt tầm kiểm soát".

Paul snell (CEO), đại diện của nước mỹ anh quốc vận chuyển khoảng 20.000 đến 40.000 thùng hàng một năm, nói rằng "chúng ta có ít hàng hóa hơn và nhiều chuyến bay hơn, chi phí cao hơn để giảm thiểu hiệu quả chuỗi cung ứng", "tất cả mọi người hãy sáng tạo và quyết định làm thế nào để giải quyết vấn đề này".

Xí nghiệp hàng hóa cho đến ngày 20 tháng 11 năm nay đã chi 230 triệu đô la mỹ (khoảng 31.7 triệu won) cho cuộc đấu giá.

Nếu không đi qua kênh đào, bạn phải đi hàng ngàn dặm đường vòng hơn một tuần. Và đôi khi đi qua vùng biển nguy hiểm.

Vào tháng 11, phi thuyền piazzuran, được trang bị khí hóa lỏng, cũng vượt qua eo biển Magellan, nơi có gió mạnh nhất ở nam mỹ.

Trong trường hợp này, 3 tàu buôn đã bị tấn công vào ngày 3 tại hải phận quốc tế phía nam biển đỏ ở trung đông, làm tăng bảo hiểm nguy hiểm chiến tranh cho tàu hàng biển ở vùng biển đó.

Nhà trắng hoa kỳ cho biết cuộc tấn công được thực hiện bởi houthi, một người nổi dậy yemen với Iran đằng sau.

Đại diện của hiệp hội an ninh biển Jacob larson cho biết: "giờ đây rõ ràng là quân nổi dậy huti sẽ không bị tổn thương bất cứ khi nào họ liên quan đến Israel hay người Israel".

Khi khả năng bị tấn công tăng lên, số tàu tránh lộ trình này cũng tăng lên.

Công ty tàu container của Israel, Jim, cho biết tuần trước là một biện pháp tạm thời cho phép một số tàu đi vòng quanh vùng biển.

Thị trường bảo hiểm luân đôn đã chỉ định khu vực nguy hiểm cao phía nam biển đỏ, các tàu đi qua vùng biển đó thông báo cho công ty bảo hiểm và trả thêm tiền bảo hiểm.

Trước cuộc tấn công này, bảo hiểm chỉ bằng 0, 03% giá trị của con tàu, nhưng sau đó tăng từ 0, 05 đến 0.1%. Điều đó có nghĩa là nếu đi thuyền trong 7 ngày, mỗi con tàu sẽ tốn thêm hàng chục ngàn đô la.

Giám đốc điều hành của công ty tư vấn và an ninh hàng hải anh, draade global, nói: "sự gia tăng bảo hiểm sẽ dẫn đến sự gia tăng chi phí vận chuyển của tất cả các tàu."

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Tại nhật bản, cứ 30 phút lại có 3 người bị thương do tai nạn xe hơi, "cùng một người" (tổng hợp)

Previous:Lee hin-long: vào tháng 11 năm sau, trước khi đảng khánh thành bởi đảng wong tham gia vào cuộc tổng tuyển cử quốc hội tiếp theo
Next:Dân thường bị thương, dân y-sơ-ra-ên bị áp lực, McGaron "ngừng ném bom".
related articles
choi tren mang Sơ đồ trang web

1